來源：中國（guó）妖精影院樹脂網 2021-12-16 15:21:47
與傳統的金屬材料（liào）相比，碳纖維複（fù）合材料具有密度小、比強度／比剛度高、耐腐蝕、抗（kàng）疲勞、耐高溫（wēn）、便於設計（jì）、易於大麵積整（zhěng）體成型加工等優點。
如今，3D打（dǎ）印碳纖維複合材料的市場開始發（fā）力批量製造，Arris Composites與空中客車公司合作進（jìn）行複合材料研究，以減輕客艙支架（jià）。
可持續的（de）發展前景
複合材料的3D打印發展有三（sān）大趨勢，一是將看到流程（chéng）和係統的工業化，硬件與軟件發展的（de）結合將更加支持大批量生產。二是對係統進行更多的傳感控製，以實（shí）現實時過程控製-熱，尺寸和光學傳感可提高過程公差。三是用於（yú）提高3D打印操作效率的新軟件（例如，預處理工作流程，作（zuò）業管理等（děng））更加成熟，從而更深入的用於多材料零件的（de）新設計和仿真。
可持續航空旅行（háng）業發展
來自美國加利的Arris Composites透露了與空中客車公司的（de）一項研究項目，該項目專注（zhù）於機（jī）艙（cāng）支架的生產（chǎn）。該（gāi）項目旨在通過利用創新（xīn）的製造方法和材料（包括（kuò）複合（hé）材料）來（lái）使得航空排放量的顯著減（jiǎn）少（shǎo）。
據Arris Composites稱，將金（jīn）屬支架（220 克）替換為拓撲優化、對齊的連續纖維複合材料部件（50 克），重量減輕了75% 以上。重量的減（jiǎn）輕（qīng）也轉化為高度優化的燃油節（jiē）省，因為數百個這（zhè）樣的支架是一架飛機的一部分。
如果放到更大的視角來看減重的意義就更大了，假（jiǎ）如一年製造100架飛（fēi）機，每架飛機配備 500個（gè）支架（jià），加上5萬（wàn）個（gè）重量（liàng）更輕的支架，這（zhè）有助（zhù）於在整個（gè）飛機的生命周期中（zhōng）節省 1.13億公噸的燃油，並減少 3.57億公噸的二氧化碳排（pái）放量。
根據空客，仿生學設計、拓撲優化設計和先進複合材料是未來，Arris Composites將（jiāng）3D打印的優勢與複合材料的優勢相結合，正在幫助業界將這些設計（jì）和材（cái）料理想結合起來，以製造飛行的未來。
此外，Arris Composites的增材（cái）成（chéng）型技術結合（hé）了增材製造和高（gāo）速壓縮（suō）成型工藝，將對更換零件（jiàn）和未（wèi）來的飛機結構產生巨大影響，證明減少碳排放（fàng）是可能的（de）。空客本（běn）身致力於探索這樣的技術途徑，以支持（chí）為（wéi）子（zǐ）孫（sūn）後代實現更可持續的航空旅行的願景。
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