11月份在美國密（mì）歇根州利（lì）沃尼亞（yà）Burton Manor會議中心，美國（guó）塑料工程師學會（SPE®）汽車部門舉行了第五十屆SPE汽車（chē）創新獎頒獎典（diǎn）禮，公布了本年度汽車創新獎（jiǎng）獲獎名單。這一創立（lì）於1970年的頒獎活動，是全球汽車和塑料行業中曆史最悠久、規模最大的頒獎盛事，塑料新材料不容忽視。

本年度大獎的得主，同時（shí）也是底盤/硬件類獎項（xiàng）的（de）獲得者，它由行（háng）業專家組成的藍絲帶評審團從七大類別的獲獎者中（zhōng）選出。該（gāi）頒（bān）獎典禮還宣布了（le）汽（qì）車（chē）工（gōng）程團隊獎，以表彰為將（jiāng）聚（jù）合物材料大量用於一款知名車輛而在研究、設計（jì）、工程及製造等方麵所作出的努力。

為紀念“塑料（liào）創（chuàng）新50周年（nián）”，評審團還（hái）從以前（1983至2019年）的37個（gè）名人堂獎得主中選（xuǎn）出了排名前五的創新應用。獲得名人堂獎的標準是（shì），該（gāi）提名至少有（yǒu）15年的使用史，而且（qiě）還必須具備以下條件：改變了遊戲規則，在世界上取得了巨大成功，在（zài）材料、工藝（yì）和應用方麵有所（suǒ）創新，目前仍在使用。

本年度的終身成就獎頒發給了（le）Nippani R.Rao（1939～2021年）先（xiān）生（shēng），他曾長期擔任SPE 汽車部門、SPE複合材料部門和SPE底特律部（bù）門的董事。

值得一提的是（shì），本年度還新增了（le）一個特殊類別的獎項，旨在表彰汽（qì）車行業創新的新冠肺炎防護塑料解決方（fāng）案，這是對汽車行業在新冠肺炎疫情早期為提（tí）供急需（xū）的個人防護裝備以及（jí）在大多數公司因新冠肺炎疫（yì）情而（ér）瀕臨倒閉的情況下依靠汽車行業的設計和生產實力來為（wéi）市場帶來產能所作出（chū）的積極努力（lì）的嘉（jiā）獎。

具體而言，榮獲第五十屆（jiè）年度汽車創新獎的是：

增材製造（zào）類獎項得（dé）主：集成的附件係統

 用於福特（tè）汽（qì）車公司2021 福特翼虎係列車輛上儲存槽中的可更換附件，如杯（bēi）架、垃圾桶等，獲得了增材製（zhì）造類（lèi）獎項（xiàng）。一級供應商、加工商IAC集（jí）團采用Not Available公司的材料和Not Applicable公（gōng）司的模具，利用增材製造工藝（yì）製成了這些部件。這種由客戶選擇並下載NFTL文件、然後自己完成3D打印的方（fāng）式，在行（háng）業中尚屬首次。雖然最（zuì）初的（de）設計由福特及其供應商團隊開發，但今後可能要聽（tīng）取用戶的（de）建議。由於可以使用各種打印（yìn）機和建議（yì）的材料，因而為用（yòng）戶提供了靈（líng）活性，可以在最大程度利用乘員空間的同時，避（bì）免昂貴的模具投資。

車身外飾類獎項得主：帶有集成（chéng）燈標的格柵

福特汽車（chē）公司2021 福特野馬Mach E GT上的硬（yìng）塗噴漆前格柵，帶有一個“馬”字燈標，從而在單一部件上展（zhǎn）示了一種三維的未來效果，它獲得（dé）了車身外飾類獎項。一（yī）級供（gòng）應商麥格納汽車外飾係統及加（jiā）工商（shāng）麥（mài）格納汽（qì）車外（wài）飾係統LexaMar部門采用科思創的聚碳酸酯（PC）材（cái）料和Inevo集團提供的模具，利用（yòng）注壓成型工藝，在小噸位的機器上成型出了這款（kuǎn）大幅麵的壁厚不等（3～5 mm）的透明PC格柵。值得（dé）一提的是（shì），對小噸位機器的使用還為減少或消除（chú）流痕（hén）和壓痕提供了幫助。成（chéng）型後（hòu），這一（yī）具有光學質量（liàng）的部件通（tōng）過浸漬（zì）有機矽（guī）硬塗層而具備了優良的耐候性和耐磨性，“馬”字標識也被磨蝕出來。在部件背麵，有選擇（zé）性地應（yīng）用了（le）底漆和油漆（qī）。這種（zhǒng）在硬塗層上噴漆的（de）做法在汽車（chē）外飾應用（yòng）中還是第一次。

車身（shēn）內飾類獎項得主（zhǔ）：第三排座椅靠背

用於豐田汽車公司2021 豐田塞納車型上的第三排座椅靠背，獲得了車身內飾類獎項。該座椅靠背由（yóu）一級供應商豐田紡織公（gōng）司和加工商弗萊克斯-恩-傑特公司采用Ultramid B3ZG7 CR PA 6材料和注射成（chéng）型工（gōng）藝生產而出，僅一個塑料部件就（jiù）取代了原來由16個子部（bù）件構（gòu）成的鋼組件，因而（ér）降低了30%的重量和15%的成本，且（qiě）碰撞性能提高了兩倍。乘客要想將座椅調成（chéng）直靠背，所用力氣減少了63% ，意味著不再需要座椅（yǐ）電機。這是行業（yè）中第一個全塑（sù）料的（de）獨立式座（zuò）椅靠背，具（jù）有優良的吸（xī）能性且無需金（jīn）屬支架。為了實現順序注射，還新開發了一種專用的35% 短玻（bō）纖增強抗衝擊改性PA6樹（shù）脂。

大獎及底（dǐ）盤/硬件類獎（jiǎng）項得主：多材料的後板彈簧

用於福特汽車公司2021福特 F150車型上的後板彈簧獲（huò）得了底盤（pán）/硬（yìng）件類獎（jiǎng）項，它同時也是大獎得主。一級供應商、加工商Rassini Suspensiones公司與同是加工商（shāng）的西格裏碳纖維（SGL Carbon）公（gōng）司合作，采用瀚森公司的EPIKOTE 樹脂TRAC 06150、EPIKURE固化劑 TRAC 0615和（hé）HELOXY 添加劑TRAC 06805以及西格裏碳纖維（SGL Carbon）的增強材料，利用Not Available公司（sī）提供的模具及高（gāo）壓傳遞模塑成（chéng）型（xíng）（HP-RTM）工藝，生產出了該部件。

這款新型（xíng）混合材料的後板彈簧由高強鋼的主疊片和HP-RTM的玻纖增強（qiáng）環氧複合材料輔片構成，在減輕30%重量的同時，還提供了與傳統鋼板彈簧係統相同的剛性和耐久性。其他（tā）優勢包括（kuò）：提高了（le）承載力，減少了組件數量（liàng）和葉片間的摩擦，齧合更順滑，且降低了噪聲和碳足跡。

環境（jìng）類獎項（xiàng）得主：線束夾

用於福特汽車公司2021 福特Bronco Sport車型上由rPA6製成（chéng）的（de）線束夾，是采用100%消費（fèi）後回收的海洋塑料注射成型的部件，榮（róng）獲了（le）環境類獎項。一級供應商李爾公司與加工商（shāng）兼模具製造商（shāng）海爾曼太通（tōng）北美公司采用（yòng）帝（dì）斯曼的Akulon RePurposed PA6材（cái）料以及熔體混合（hé）和注射成（chéng）型工藝製成了該部件（jiàn）。這項應用為印度洋和阿（ā）拉伯海域（yù）的漁民（mín）們提供了收集仿形齒輪（漁（yú）網）的就業機會和更可持續的謀生手（shǒu）段，並為（wéi）海洋生物帶來（lái）了健（jiàn）康的（de）生（shēng）存環境。該回收材料提供了與石油基原生樹脂相當的性能，節省了10%的成本，降低（dī）了能耗，確保（bǎo）了供應鏈的穩定（dìng）性。對該回收（shōu）塑料的降（jiàng）級應用無需更換模具，隻需微調（diào）工（gōng）藝即可。

材料類（lèi）獎項得主：複合材（cái）料的車頂接收器支架

用於斯特蘭蒂斯公司2021牧馬人（rén）吉普和角鬥士吉普上的車頂接收器支架，獲得了材料類獎項。斯特蘭蒂斯公司作為一級供應（yīng）商，與加工商Not Available合（hé）作，采用三菱化學（xué）先進材料公司的KyronMAX S-4330 PPA w /30% USCF材料、Maple模具技術公司提（tí）供（gòng）的模具以及注（zhù）射成型工藝生產出了用於（yú）可拆卸硬頂和軟頂車頂上的6個支架。通過采用30% 超短碳（tàn）纖維（USCF）增強的PPA取（qǔ）代熔模鑄鋼，使得這些支架（jià）部件在提供同等強度的同（tóng）時還降（jiàng）低了38%的成本和79%的重量，取消了粉末塗層，增強了抗刮擦性，並提供了一（yī）種耐候、MIC的A級表麵。這（zhè）種USCF 複合材料可以像（xiàng）純聚合物一樣成（chéng）型（xíng），但性能卻優於LFT材料，完全可回收利用，碳（tàn）足跡（jì）低於金屬/合金。

工藝/裝配/賦能技術類獎項得主：厚光柵的開發

用於通用汽車公司2021通用（yòng）凱（kǎi）迪拉克凱雷（léi）德車（chē）型（xíng）上的厚光柵，獲得了工藝/裝配/賦能技術類獎項。這款長780 mm、厚18 mm的紅色透明燈片極具挑戰性，為汽車後尾燈提供了獨特的外觀和均勻的發光效果。一級（jí）供應商、加工商法雷奧照明係統公司采用科思創（chuàng）的模克隆LED PC材料和Windsor Mold集團提供的模具，通過多型腔、多次（cì）注射的方式，注射成型了該部件。

確保這項專利應（yīng）用取得成（chéng）功（gōng）的關鍵是：

● 借助先進的模擬工具優化了設（shè）計和功能，控（kòng）製了翹曲變形；

● 實現了對複雜流道、分模線、止逆閥和（hé）多次注射工藝（yì）的優化控製；

● 訂製的光學級PC材料為管（guǎn）理好質量、成本（běn）和成型性提供了（le）幫助（zhù），確保滿足了所有法定的後部照明（míng）要求。

雖然這項應用在技術上充滿了挑戰（zhàn），但仍縮短了3個月的開發時間，通過采用虛擬原型技術，避免了25萬美元的原型模（mó）具投資成本。

從1983～2019年（nián）的名人堂獎得主中評選出（chū）的前五名是：

● 2000年授予大眾汽車公司的HDPE（高密度聚乙烯）燃油箱；

● 2010年授予通用汽（qì）車公司的前、後TPO （熱塑性聚烯烴）保險杠麵（miàn）板；

● 1988年授予福特汽車公司的PVB （聚乙烯醇縮丁（dīng）醛）擋風（fēng）玻璃夾層 ；

● 2005年授予保時捷汽車（chē）公司（sī）的PA （尼龍）熱（rè）塑性塑料進氣歧（qí）管；

● 2007年（nián）授予福特汽車（chē）公司的PC（聚碳酸酯）前（qián）照燈組件（jiàn）。

車輛工程（chéng）團隊獎得主：福（fú）特汽車公司 2021 福（fú）特 F-150

福特汽車公司及其供應商團隊憑借2021 福特F-150 皮卡而榮獲了汽（qì）車工程團隊獎。該獎項由SPE設立（lì）於2004年，旨在表彰由汽車（chē）設計師、工程師、一級集成商、材料（liào）供應商和模具製造商等組（zǔ）成的團隊在（zài）研究、設計、工程和製造等方（fāng）麵所（suǒ）取得的技術成就（jiù），他們的（de）研究工（gōng）作令聚合物材料得以在知名汽車上得到大（dà）量應用。

44年來，福特（tè）F係列車型一（yī）直是美國最暢銷的皮卡，2021版車型更是以其對（duì）塑料和（hé）複合材料的創（chuàng）新應用為特色，其中的（de）很多應用都（dōu）在今年的大（dà）獎賽中獲得了提名，包括：

● 整流（liú）罩通風格柵獲得了車身外飾獎提名（míng）；

● 扶手嵌件、最大傾斜度座椅、第一（yī）排中間座椅移動工（gōng）作站、帶遙控釋放裝置的上手套盒和工作麵折疊扶手等獲得了車身內飾獎提名；

● 多材料後板彈簧和折疊式移位器獲得（dé）了底盤/硬（yìng）件類獎提名（míng）；

● 冷卻劑流量管理擋板獲得了材料獎（jiǎng）提名。

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