來源： 2024-06-20 11:53:52
最近，DOMO化學（xué）與豐田（TME）、雷諾、索格菲（fēi）（SOGEFI）、海克斯康（Hexagon）和（hé）AROBAS科技等（děng）公司合作（zuò）推出了THERMOFIP工作流程模擬（nǐ）工（gōng）具。這項工具旨在預測與水和冷卻液（yè）接觸的尼龍部件老化後的材料性能變（biàn）化，幫（bāng）助設（shè）計人員為新（xīn）部件提供準確的產品結構（gòu）設計，從而節約大量測試。
尼龍66玻璃纖維增強材（cái）料在汽車領（lǐng）域的應用非常廣泛，尤其應用在與冷卻液接觸的部件中。為（wéi）了滿（mǎn）足減少二氧化碳排放的（de）需求，以及（jí）響（xiǎng）應到目前汽車動力引擎架構（gòu）的變化，精準（zhǔn）的預測模擬技術變得（dé）尤為重要（yào）。
化合物的主要（yào）成分包括聚酰胺和填料，而冷卻液的主要成分（fèn）是水和乙二醇，它們（men）之間的相互作用非常複雜。例如，塑化作用會降低化合物的玻璃化轉變溫度，從而影響機（jī）械（xiè）性能。產（chǎn）品的（de）不同位置的冷卻劑濃度不同，水解作用引起聚酰胺分子鏈的化學降解程度不同，最終材料在不同幾何形狀下或（huò）不同位置的機械性能各（gè）有不同；此外，還需要考（kǎo）慮纖（xiān）維（wéi）取向對性能的影響。而THERMOFIP的出現解決了通過模擬來預測零件局部性（xìng）能的這一長久難題。
通過優（yōu）化與水和乙二醇（chún）冷卻液接觸的纖維增強塑料部件的模擬和使用，THERMOFIP改變了汽車冷卻領域和管路行（háng）業的規則。這（zhè）對材料供應商、零部件設計公司和汽車（chē）製造商都至關重要。該工具不僅能模擬靜態部件的行為，還為模擬部件（jiàn）動態作（zuò）用下不同位（wèi）置的（de）局部應力效應（yīng）開（kāi）辟了新的路（lù）徑。
除了汽車應用，THERMOFIP項目還為經常接觸水和冷卻液的取暖和衛（wèi）浴應用提（tí）供預測。
DOMO高級材料專家Gilles Robert表示：“我們（men）在計算玻纖增強尼龍產品的（de）最終機械性能時，綜合（hé）仿真的（de）優越性同時也（yě）考慮到了成型過程的（de）影響，這為（wéi）產品結構優化和最終實現目標產品（pǐn）減重高達20%創造了可能性。在THERMOFIP項目中，我們創建了一個動力學模型來模擬冷卻劑（jì）對材料走向脆化的影響，從而找到製造更輕量零部件的新方法。”
與海克斯康和Arobas科技公司（sī）合作設計的新原型模擬方法，能夠（gòu）預測零件的局部降解情況。目前多種模型可預測材料老化引起的降解程度，從而用於預測接（jiē）觸冷卻液的（de）聚合物的機械性能。此外，研究還包括不同纖維取向的材料力學行為隨老化而發生的變化。
THERMOFIP是（shì）DOMO成熟的MMI仿真服務（wù）的最後一塊拚圖（tú），完（wán）美結合了高機械質量、材料建模和注塑仿真（zhēn）。
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