新華社北（běi）京6月28日電 題：支持（chí）政策“加碼”，為（wéi）新能源汽車（chē）發展“續航”

新華社記者張辛欣、魏弘毅

6月16日，觀眾在2023（第二十七屆）粵港澳大灣區國際汽車博（bó）覽會暨新能源汽車博覽會上參觀。新（xīn）華社記者梁旭 攝

將（jiāng）新能源（yuán）汽車車輛購（gòu）置稅減免政策延長至（zhì）2027年（nián）年底、在既有居住區加快推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝、加快補齊重點城市之間路網充電基礎設施短板……近段時間，一（yī）係列支持新能源汽車發展的政策（cè）密集推（tuī）出。

新（xīn）能源汽車既是汽車產業發展的大勢所趨、新（xīn）動能的重要（yào）支（zhī）撐點，也是穩工業、穩經濟的重要力量。中國汽車工業（yè）協會（huì）常務副會長付炳鋒（fēng）表示，當前，我國（guó）新能源（yuán）汽車逐步進入（rù）全麵市場化（huà）拓展（zhǎn）期（qī）。支（zhī）持政策（cè）“加碼”，有助於進一步（bù）釋放消費潛力，加快完善產業生態，為（wéi）新能源汽車發展“續航”。

5月27日，AITO問界第10萬輛（liàng）量產（chǎn）車正式下線。自2022年（nián）3月5日開啟（qǐ）車主交付，到第10萬輛車（chē）下線，用（yòng）時僅約15個月。

問界的“速度”是新能源汽車產業發展的一個縮影。近年來（lái），我國新能源（yuán）汽車發展駛（shǐ）入快車道。今年以來，政策接連發（fā）力，助力企業應對壓力，提振市場信心。

工業和信（xìn）息化部數據顯示，今年（nián）1至5月，新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，新能（néng）源汽車（chē）銷量占到汽車新（xīn）車總銷量的27.7%，繼續保（bǎo）持良好發展勢頭。

工業和信息化部副部長辛（xīn）國斌在近日舉行的國務院政策例行吹風會上說，新能（néng）源汽車產（chǎn）業還存在不均衡不充分的問題。從地域看，東北、西北等地區新能（néng）源汽車推廣應用相對滯（zhì）後。從車型（xíng）看，新能源商用車銷售增長較乘用車相對遲緩。從城鄉市場看，農村（cūn）市場仍需進一步挖掘。要從供需兩端持續加力，強化政策支（zhī）持（chí）。

我國已明確新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底，減免力度分（fèn）年度（dù）逐步退坡，並對新能（néng）源乘用車減免車輛（liàng）購置稅設定減免稅限額。工業和信息（xī）化（huà）部根據新能源汽車技術進步、標準體係發展（zhǎn）和車型（xíng）變化等情況，優化享受車輛購（gòu）置稅減免政策的技術要求。

業內專家認為，政策（cè）保持支持力度、穩定市場預期，進（jìn）一步提高精準（zhǔn）性（xìng）和有（yǒu）效性。據（jù）財政部初步估算（suàn），實行延長政策，2024年（nián）至2027年減免車（chē）輛購置稅規模總額將達到5200億元。

“政（zhèng）策明確了（le）未來四年支持導（dǎo）向，有助於企（qǐ）業進行中長期規劃。”蔚來汽車董事長李斌表示，減免稅限額的設定體現了政策公平，引導企業（yè）加快智能化方麵的研發創（chuàng）新和技術升級。

建設結構完善的城市充電網絡，重點覆（fù）蓋居（jū）住區（qū）、辦公區、商業中心、工業中（zhōng）心、休閑中心；加（jiā）快實現充電基礎設施在適（shì）宜（yí）使用電動汽車的農村地區有效覆蓋；鼓勵以省（自治區、直轄市）為單（dān）位構建充電基礎設施監管與運營服務平台……大力推動充電基礎設施完善（shàn），減少裏程焦慮，為拓展市場夯實基礎。

深挖需求潛（qián）力同時，圍繞供給（gěi）端（duān）的一係列舉措陸續發（fā）布，旨在（zài）推（tuī）動產業提質增效。

工業和信息化部明確，進一步優化新（xīn）能源汽車產業布局（jú），加強動力電池係統（tǒng）、新型底盤架構等重點領域關鍵核心技術（shù）攻關。

“我們將支（zhī）持（chí）開展高安全（quán）全氣候動力電池、熱泵空（kōng）調、整車熱管理等技術攻關（guān），進一步增強新（xīn）能源汽車低溫適（shì）用性和安全性（xìng）。”辛國斌說，在（zài）強化支（zhī）撐保障條件方麵，加快重點礦產項目開發，研究製定《新能源汽（qì）車（chē）動力蓄電池回收利用管理辦（bàn）法（fǎ）》，健（jiàn）全（quán）回收利用體係。

近日，極星汽車與星紀魅族簽約成立戰略合資企業，整（zhěng）合（hé）極星在設計（jì）和（hé）產品性能方麵的優勢，以及星紀魅族（zú）在軟件和消費級（jí）電（diàn）子硬件開發方麵的前瞻布局，向電動（dòng）化網聯（lián）化持續發力。

向電動化網聯化轉型是產業發（fā）展的方向。目前，全國已開放智（zhì）能網（wǎng）聯汽車測試道路裏程超過15000公裏，自動駕駛出租車、無人巴士（shì）等（děng）多場（chǎng）景示範應用有序開展。2022年，具備組合輔助駕駛功能的L2級乘用車新車滲透率達到了34.5%。

辛國斌表示（shì），下（xià）一步，將支持重點大企（qǐ）業（yè）牽頭，大中小企業參與，開（kāi）展跨行業跨領域協同創新，加快關鍵芯（xīn）片（piàn）、高精度傳感器、操作係統等新技術新產（chǎn）品的研發（fā）和推廣應用（yòng）。

“當前，新能源（yuán）汽車和智能網聯進入新賽道，新型的產（chǎn）業生態將形成更大（dà）市場空間。”付炳（bǐng）鋒說，在發展的關鍵階段（duàn），標準體係建設先行是進（jìn）入“國際賽場”的重要基礎。下一步，還將（jiāng）推進功能安全、網絡安全、操作係統等標準的製修訂，通過標準引導產業電動化、智能化、網聯化升（shēng）級。

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