來源：中（zhōng）國妖精影院樹脂網 2022-06-13 11:45:53
導熱塑料在電動汽車充電係統的熱管理方麵有很大的應用潛力。一個例（lì）子是位於德國南部的一家跑車製造商的全（quán）電動汽車中的（de）充（chōng）電控製器。該控製器包含（hán）一個冷卻元件，可以在給電池充電時，將控製器（qì）的插頭觸點產生的熱量（liàng）散發（fā）出去。該冷卻元件由（yóu）朗（lǎng）盛的導熱（rè）性和電絕緣性聚酰胺6 Durethan BTC965FM30製成。
朗盛技術大客戶經理Bernhard Helbich博士解釋說：“除了防止充電控製器過熱外，我們的結構材（cái）料還能滿足（zú）對阻燃性能、耐漏電起痕性能和設計的嚴格要求。這輛跑車的整個充電係統的製造商是Leopold Kostal GmbH & Co. KG，它是汽車、工業和太陽（yáng）能電氣以及電氣接觸係統的全球係統供應商。
用特殊的（de）礦物顆粒進行高效散熱
充（chōng）電（diàn）控製器將從充電站輸入的三相或（huò）交流電轉換成直流電，並控製充電（diàn）過程。在這個（gè）過程中（zhōng），它們限製充（chōng）電（diàn）電壓（yā）和電流，以防止電池過（guò）度充電，例如：高達48安培的電流流經（jīng）跑車充電控製器的插頭觸點（diǎn），在充電過程中造成大量的熱量產生。Bernhard Helbich說：“我們的聚酰胺（àn）中充滿了（le）特殊的礦物導熱顆粒，可以有效地將這種熱量從源頭傳導出去。這（zhè）些顆粒（lì）使化合物在（zài）熔體（tǐ）流動方向（平麵內）具有（yǒu）2.5 W/m∙K的高導熱性，在垂直（zhí）於熔（róng）體流（liú）動方（fāng）向（通過平麵）具有1.3 W/m∙K的（de）導熱性。
部件設（shè）計的自由度
此外，無鹵素阻燃聚酰胺6材料（liào）確保了冷卻元件的高度防火性。按照要求，它通過（guò）了美國測試機構Underwriters Laboratories Inc.的UL 94可燃性測試，獲得了最佳分（fèn）類V-0（0.75毫米）。它的高漏電起痕性能也有助於提高安全性。它（tā）的CTI A值為600V（比較跟蹤指（zhǐ）數，IEC 60112）就證明了這一點。Helbich補充說：“跟（gēn）蹤電阻使設計者在設計元件時有更大的自由度，因為他們可以更緊湊地安排電氣（qì）組件（jiàn），而不必擔心由爬電電流引起的短（duǎn）路和器（qì）件缺陷（xiàn）。”因此，除了導軌和肋骨外，冷卻元件還配備了六個（gè）緊密間隔的空腔，以容納插頭觸點。
良好的加工特性
盡管導熱（rè）填料的（de）含量很高（gāo）（68%的重量（liàng）），但聚酰胺6具（jù）有良好的流動性。Bernhard Helbich解釋說：“就其加工特性而言，該材料與（yǔ）玻璃纖維含（hán）量高達60%（重量）的高度強化型聚酰胺6相似。這種導熱熱（rè）塑性塑料還有可能用於電動汽（qì）車電池部件，如插頭、散熱器、熱交換器和電力電子（zǐ）設備的安裝板。”
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