科（kē）思創首席財務官Thomas Toepfer表示，在上（shàng）海與疫（yì）情有關的停產之後，中國地（dì）區的情況繼續穩（wěn）定下來，而其他地方的基本需求仍然穩（wěn）定。該公司還（hái）預計在今年夏末對其計劃中的50萬噸/年MDI工廠做出最終決定。

科思創公司在5月初將全（quán）年的息稅（shuì）攤銷前利潤指引下調了5億歐元（yuán），比之前預測的（de）中間值減少了大約18%。大約一半的削減與疫情封鎖對上海地區的影響（xiǎng）有關，科（kē）思創在上海漕涇運營著最大的製造工廠，其餘的影響因素則是原材（cái）料和能源成本的增加以及經濟增長的預期放緩。

Thomas Toepfer表示：“目前市場的需（xū）求仍然健康。第二季度在美國和歐洲有一個良好的開端。現在（zài）的好消息是（shì），中國地（dì）區正在恢複正常。科思（sī）創公司已經恢（huī）複了在漕涇的全麵生產（chǎn），但供應（yīng）鏈的恢複很緩慢（màn）。我們（men）的預期是，物流狀況應該在第二季（jì）度末恢複正常。隨（suí）著封控措施的緩解，我們目前看到的跡象是（shì）相當有希望的（de）。我們的客戶正在慢慢回到正軌（guǐ）。雖然我們正（zhèng）在以100%的速度（dù）生產，但由於一些物流（liú）瓶頸（jǐng）仍有待解決，所以出貨量受到了限製。發展情況與此前調整財務指導意見時的預期一致（zhì）。”

“由於全球供應鏈的挑戰和（hé）消費市場的轉變，需求總體上仍然穩固，但有（yǒu）一些薄弱環節。汽車行（háng）業的（de）生產占2021年科思創銷售額的（de）17%，繼續（xù）受到芯片和其他供應短缺的製約。年初的預測是，汽車行業在2022年將以兩位數的速度增長，而目前的（de）預期是，5%是它所能達到的最好水平。” Thomas Toepfer稱，“這並不是因為需求放緩，而是供應受到限製。如果你現在（zài）想在德國買一輛車，你必須等待一（yī）年。在我看來，被壓抑的需求正在形成，它最終會實（shí）現（xiàn）。”

美國的（de）MDI市（shì）場（chǎng）表現也很疲軟，因為消費者支出（chū）在疫情（qíng）之後發生了變化：“家居（jū）家具市場似乎有些發（fā）展緩慢（màn），這（zhè）是可（kě）以理解的。消費（fèi）者轉而在休閑和度假方麵進行消費，他們在過去兩年（nián）中沒有在這方麵進行消費。”

“能源和原材料成本在（zài）最近幾周已經穩定下來，但處於非常高（gāo）的水平（píng）。” Thomas Toepfer說，“科思創的能源支出（chū）在2020年為5億歐元，2021年為10億歐元，現（xiàn）在預計2022年為15-20億歐元。在俄烏（wū）戰爭開始（shǐ）時，波動性非常大，價格每天都在上躥下跳。我想說，在過（guò）去的4到6周內，價格已經穩定在一個（gè）較高的水平上。而這將有助於我們為（wéi）我們的終端客戶獲得更穩定的（de）定價。”

關於MDI的投資決定臨近

Thomas Toepfer表示，科（kē）思創即將對MDI做（zuò）出最終（zhōng）投（tóu）資決定（dìng），並（bìng）計（jì）劃在夏季結束（shù）前宣布。科（kē）思創於2018年10月（yuè）宣布（bù）了該項目，計劃將其設在美國德克（kè）薩斯州的Baytown，該公司在那裏已經擁有兩（liǎng）條MDI生產線，總產能為33萬噸/年。公司預計在2024年將額外的設施上線，投資金額約為15億歐元（16億美元）。然而，在2020年1月，科思創暫停了該項目，理由是市場條件艱難。

去年9月，公司重新啟動了該項目，並表示（shì）它將考慮轉移到其漕涇廠區（qū）。該工廠將（jiāng）使用科思（sī）創的AdiP技術，該技術已經被（bèi）用於在該公司位（wèi）於德國Brunsbüttel的工廠生產MDI。該技術（shù）可（kě）使每噸產品的蒸（zhēng）汽用（yòng）量減少40%，電力減少25%，二氧化碳排放量減少35%。

“我們正在評估商業方麵（miàn），我們（men）正在評估商業案例，當然我們也在研究地緣政治局勢（shì）。” Thomas Toepfer說（shuō），“投資是在Baytown或漕涇（jīng）仍不確定。我不打算表明對（duì）某個地點的任（rèn）何偏好。這絕對是一個開放的決定（dìng）。”

自最初宣布以來，資本成本已經上升，也（yě）正（zhèng）在被重新審（shěn）查。“我認為這個數量級（15億歐元）可（kě）能適用於現在的中國。” Thomas Toepfer說，“對美國來說，這將高於這個數字（zì）。然而，這是一項我們將運行30到40年的資（zī）產。前期投資成本隻是等式（shì）中的（de）一個部分。”無論選址如何（hé），Thomas Toepfer相信其（qí）將在2026年上線（xiàn）投產，並指出計（jì）劃進（jìn）展順利，設計和前端工程（chéng）已經完成，在（zài）Baytown的一些初步工作也在（zài）暫停（tíng）之前完成。他說：“MDI的利用率將收緊，目（mù）前已經達到90%。需求的增長（zhǎng）速度超過了供應（yīng）的速度（dù）。”

經濟（jì）環境已（yǐ）變得更加不確定，但Thomas Toepfer說，業績正在達到預期：“我不會排除歐洲在2022年從技術上（shàng）進入衰退的可能性。這是有可能（néng）發生的。從（cóng）我們所看到（dào）的情況來看（kàn），事情正在按預期進行。對（duì）我們產品的總體（tǐ）需求繼續保持（chí）強勁。很難（nán）預測到底會發生什麽，但我們所看到的對科思創來說並不是（shì）太消極。”