近日，塑（sù）料圈的“團寵（chǒng）”再生塑料在汽車應用上又有新（xīn）進展！以佛吉亞、彼歐、雷（léi）諾還有起亞為代表的汽車零部件及整車企業正（zhèng）加速再生塑料的應用。

佛吉（jí）亞聯（lián）手威立雅（yǎ），共同開發汽車內飾再生材料

近日，FORVIA佛瑞亞集團旗下的佛吉亞宣（xuān）布將攜手威立雅，加快推動汽車行業生態轉型！

佛吉（jí）亞與威立雅（yǎ）已（yǐ）簽署合作（zuò）研究協議，將（jiāng）共（gòng）同開發用於汽車（chē）內飾模塊的創新化合物，目標是（shì）到2025年，在汽車內飾（shì）模塊中平均使用30%的回收成分（fèn）。

通過此次合作，兩家（jiā）公司將在歐洲地區加速部署，在儀表板、門板和中控台產品上提供具有突破性的可持（chí）續內飾解決方案。自2023年起，威立雅將在其位於法國的回（huí）收站點生（shēng）產這些再生材料。

佛（fó）吉亞（yà）首席執行官柯瑞達（Patrick KOLLER）表示，這次（cì）合作將加速引進具有突破性的可持續材料，並加快產品上市，同時致力於減少塑料浪（làng）費，強化循（xún）環（huán）經濟。基（jī）於用得（dé）少、用得好、用得久的原則（zé），此項（xiàng）協議也將有力（lì）促進佛吉亞實現“範圍三”的碳中和計（jì）劃。

彼歐與道達爾合作，開（kāi）發再生聚丙烯（xī）

彼歐與道（dào）達爾能源於今年4月初簽署戰略合作協議（yì），雙方將聯手設計和（hé）開發由循環再生聚丙烯製成的新型塑料材料，這些材料能滿足汽車行業美觀和安全（quán）的嚴苛標準。

據介紹，雙方將設計新型（xíng）循環再生（shēng）材料（liào），這（zhè）些（xiē）材（cái）料（liào）具有更佳的（de）性（xìng）能，對（duì）環境更好，同時為應對報廢塑料造成的（de）挑（tiāo）戰提供實際可行（háng）的解決方案。這些新材料包含20%至100%來（lái）自工業和家庭（tíng）廢棄物的（de）循環再生原料，其二氧化碳排放影響（xiǎng）（CO2 impact）比（bǐ）使用（yòng）全新材（cái）料降低六倍。

道達（dá）爾能源聚合物業（yè）務（wù）高級副總裁Valérie Goff表示（shì）：“與彼歐的合作是協同和創新的一個優秀範例，可以（yǐ）開（kāi）發出更高等級、更環保的循環再（zài）生塑（sù）料材料（liào），幫（bāng）助OEM和汽（qì）車製造客戶減少碳足跡（carbon footprints）。該項目還將有助於直麵循環經濟（the circular economy）的挑戰，以及我們（men）到2030年實現（xiàn）30%的產品為（wéi）循環再（zài）生（shēng）和可再生聚合物材料的（de）雄心壯誌（zhì）。”

雷諾新款全電動車再生塑料用量增加20%

雷諾今年新上（shàng）市的Mégane E-TECH Electric 采用回收設計，為（wéi）無（wú）碳出行做好準備。該車輛內部，儀表板（bǎn）、中控台、頭枕和地毯等許多部件均使用回收材料製成。每輛車有不少於（yú） 28 公斤的再生塑料，這有助於幫助雷諾實（shí）現減碳目標—到 2030 年，雷諾（nuò）集團將在其車輛上使用 33% 的（de）可回收材料。

全新Mégane E-TECH Electric 上與雷諾 ZOE 相比，再生塑料的使用量增加了 20%。

起亞與Ocean Cleanup合作，加（jiā）速海洋塑料回收

起（qǐ）亞汽（qì）車（Kia）在今年4月底表示（shì）起亞已與總部位於荷蘭的非營利性工程環境組織 The Ocean Cleanup 合（hé）作（zuò），助力清除海洋廢塑料，為地球可持續發展護航可（kě）持續發展的地球（qiú）。

據介紹，Ocean Cleanup開發了清（qīng）理大太平洋垃圾帶（北（běi）太平洋的海洋垃圾聚集地）中漂浮廢（fèi）塑料，並采用可（kě）規（guī）模化應（yīng）用的解決方案，在塑料從（cóng）河流進入海洋之前（qián）進行有效攔截。

起亞表示，將為該（gāi）組織的海洋塑（sù）料（liào）清理項目提供資金支持，並將回收（shōu）的（de）廢塑料用於汽（qì）車零部（bù）件製造中，以建立資源（yuán）循環係統。起亞還將為該組織提供製造其攔截器所需的四輛（liàng）電動汽（qì）車和鋼材，而攔截器（qì）是一種幫助清理受汙染河流的垃圾收集船。

此（cǐ）前（qián），起亞計劃（huá）到 2030 年將其在（zài）成品車中的再生塑（sù）料使用率提高到 20% 以上。它還希望通過積極回收廢舊汽車中的舊汽（qì）車電池和廢塑料塑料來為保護環境做出貢獻。

批量應用挑戰與機遇並存

盡管再生塑料在汽車係統的脫碳改革中發揮（huī）重要作用（yòng），但批量應用（yòng）依然阻力重重，有關數據分析提到，一般環保可回收材（cái）料零部件設計工藝較複雜（zá），現有的設計（jì）分析能力，如CAE分析等不成熟，加上價格較高，因此整體上與傳統材料相比競爭力不高。不過，長遠看（kàn），低（dī）碳環（huán）保可（kě）回收材料在新能源汽車上應用前景巨大。